Enduromoottoripyöräilyn kauden neljäs ja viimeistä edellinen SM-osakilpailu ajetaan Mäntsälän Moottorikerhon isännyydessä sunnuntaina 21. syyskuuta. Kisojen ratamestari Mauno Suni on vanhana enskamiehenä laatinut kilpailijoille radan, joka taatusti jää mieleen. – Maastokokeita on vain kaksi ja molemmat sijaitsevat lähellä Mäntsälää Hyvinkää–Hanko-tien varressa myös lähellä toisiaan. Ykköspätkän, Sukula Linja Oy:n ek:n pituus on 8 kilometriä ja kakkosella, Racing Bike KTM-ek:lla on mittaa peräti 14 kilometriä. A- ja B-luokat ajavat 46 kilometrin kierroksen kolmesti eli kaikkiaan kuusi maastokoetta, Mauno Suni kertoo. Sunin mukaan ykköspätkä Ilomaa–Linnanmäki on alkuosaltaan tyypillistä vanhan ajan enskapolkua. Sen jälkeen käydään välissä kolme kertaa peltosyheröillä ja aina välillä klassisissa enskamaastoissa. Maastokoe alittaa myös Hanko-tien ja mukana on osia myös vanhasta Päitsin reitistä. Mäntsälän keskustasta on matkaa tälle yleisö-ek:lle noin 3,5 kilometriä. Lähtö ja maali sijaitsevat vain puolen kilometrin päästä toisistaan.

"Nyt siirtymää maastokokeena"

Kakkos-ek on ns. Ahteen pätkä ja noin 1,5 kilometrin päässä ykköseltä. Paikalle löytää kääntymällä oikealle Soukkioon. Hanko-tieltä (140) on matkaa pätkän lähtöön nelisen kilometriä. Lähtöpaikkana on Ahde ja maali Kera-Grillillä Keravanjärven lähellä. Koko ek on perinteistä suomalaista enduromaastoa. – Maailmalla ajavat ovat tottuneet ajamaan vastaavaa maastoa Suomessa vain siirtymänä, nyt ajetaan kilpaa. Jos joku erehtyy lähtemään 110-prosentin tehoilla, varmasti ote lipsuu, Mauno Suni vakuuttaa. – Tuo pätkä on luotettavuusajoa sanan varsinaisessa ja vanhassa merkityksessä. Sunin mukaan kakkospätkällä erot saattavat tulla suuriksi.

Tarkkala maastoista: Sama kaikille

Viime vuoden nelitahtisten keskiluokan MM-pronssimies Marko Tarkkala ei Mäntsälän maastoja kavahda. – En kauheasti tykkää rypemisestä, mutta kaikillehan se on samaa. Ei loppujen lopuksi haittaa sikälikään, että olen kilpaillut koko ajan myös kotimaassa SM-kisoja, loppilainen sanoo. Tarkkala piti selvästi kiireintä edellisessä SM-osakilpailussa Heinolassa.

Kisa sittenkin rallisäännöillä

Ratamestari onkin vaatinut, ja saanut myös tahtonsa läpi sen suhteen, että kilpailussa noudatetaan ns. rallisääntöä kiinteiden lähtösääntöjen sijasta. – Kiinteillä lähdöillä erikoiskokeet ruuhkautuisivat. On parempi, että kuljettajat kuivattelevat ja huilivat huollossa Mäntsälän suurlavan luona kuin märässä metsässä, Suni sanoo. – Suuri kilpailijamäärä ja isot erot ajotaidossa aiheuttaisivat myös sen, että huippukuskit joutuisivat ohittelemaan hitaampia pätkillä useaan kertaan. Se vasta vaaramomentteja toisi, Suni korostaa. Veteraanit ja C-luokka ajavat kierroksen kahdesti ja kuntoluokka kertaalleen.

Suni tuntee enduropolut kuin omat taskunsa

Mäntsälässä syntynyt, koko ikänsä asunut ja työskennellyt Mauno Suni täyttää helmikuun ensimmäisenä 59 vuotta. 33-vuotisesta palveluksesta poliisista Suni jäi eläkkeelle puolitoista vuotta sitten. Aika on kulunut komeaa omakotitaloa, savusaunaa ja pihapiiriä kunnostellessa.

Mutta ei niin, etteikö vanhan enskamiehen jalkapohjia edelleen syyhyttäisi. – Ajoin ensimmäisen Päijänneajon 16-vuotiaana vuonna 1961. Mieli tekee lähteä mukaan vielä 60-vuotiaana, tulisipa osallistujana mukaan vielä viideskin vuosikymmen, Mauno Suni naurahtaa. Kolmisenkymmentä kertaa Päitsille startannut ja parikymmentä kertaa maaliin päässyt Suni voitti ympäriajon kahdesti, samoina vuosina (1978 ja -79) hän voitti myös Suomen mestaruudet. Kakkos- ja kolmossijoja Sunilla on Päitsiltä useita. SM-mitalit ovat paremmin digitaalissa: 2 kultaa, 6 hopeaa ja 6 pronssia.

Kotiin vasta kun tankki tyhjä

Mauno Suni tunnettiin aktiiviaikoinaan ahkerana harjoittelijana. Sitä hän on edelleen.

– Ajaminen on mukavaa kun on hyvässä kunnossa henkisesti ja fyysisesti. Tyylini on, että lähden maastoon täydellä tankilla ja ajan kotiin "ressulla" (varatankilla). Tankilla ajaa 2,5 tuntia, Suni sanoo. Harjoittelun tuleviin kilpailuihin Suni on aloittanut varovaisemmin; ensin tunti, sitten puolitoista... Autotallin nurkasta komeiden pystien keskeltä löytyvät jo paperit Ränneslätt-kisaan Eksjössä lokakuussa ja pari viikkoa myöhemmin ajettavaan toiseen massiiviseen pitkään yhteislähtökisaan Gotland runtiin. Nykykuskien tapaan Mauno Suni ei parhainakaan kilpailuvuosinaan ajanut jäällä eikä motocrossia. – Enskakausi alkoi tammikuun puolivälissä ja kesti Novemberkåsaniin lokakuulle. Takki oli aina niin tyhjä, että pidin totaalisen 1,5–2 kuukauden tauon. Ei ollut voimia hajottaa itseä enää motocrossiin ja trialiin kuten nykykuskit tekevät. – Yleensä minulla olivat maahantuojan pyörät, mutta huolto jäi kokonaan itselle. Työ mahdollisti harjoittelun, mutta vaimolta ja perheeltä pitkä ura vaati paljon, Mauno Suni myöntää. Eläkkeelle jäämisvuonnaan Suni ajoi enduroa vielä yleisessä luokassa. – Muistaakseni Jukka Järvinen voitti ja olin toinen.

Palkinnot nurkissa

Viime ja toissa vuonna Suni kilpaili Belgian Liegessä poliisien EM-kisoissa. Kyseessä oli nopeuskilpailu. Asvaltilla ja hiekalla ajettiin 80–120 km/h-vauhtia. – Molempina vuosina paremmin sivuvaunupyörän purkkiorjana kunnostautunut Staffan Söderström voitti, olin kakkonen ja Glenn Saloranta kolmas. Kuntoa tuleviin koitoksiin Mauno Suni on hakenut myös juoksulenkeiltä ja polttopuushow´sta. Seitsemäs maraton kesäkuussa Tukholmassa meni verrytellessä ajassa 4.39. Enska-asiat Mauno Suni on laittanut kotonaan tärkeysjärjestykseen. Upeat palkintopytyt lojuvat pahvilaatikoissa uudehkon autotallin nurkassa odottamassa palkintokaapin valmistumista. Ajohommat ovat yhä etusijalla.